Crónicas de un Húsar

lunes, 7 de marzo de 2016

La I Guerra Mundial.- La batalla de las Malvinas

Hoy toca hablar un poco de una de las batallas navales de este periodo, y es la acontecida en las Islas Malvinas, donde prácticamente la Royal Navy dejo claro que era el gallito de los mares, así que a tragar salitre

La Batalla de las Malvinas

Como ya hablamos en la entrega de la guerra en el mar, vetamos como Alemania anhelaba ser tan y mas poderosa que la Royal Navy, y para ello se había armado. Por supuesto la Navy sabia que si eliminaba a los alemanes de la ecuación podría tener un paso por la guerra facil pues no tendría competencia en los mares y podría comercial fácilmente con otros países.

Maximilian Graaf von Spee

Al estallido de la guerra, el admiraltango ordeno una caza de los buques alemanes en aguas abiertas, pero cuando se produce algo realmente importante para los britanicos es cuando la escuadra germana en Asia Oriental, en Tsingtao, sale del puerto, y tras ser repelidas en las Marianas, no sabian que hacer salvo alejarse de Tierra fierme. El papel de la flota alemana no era sencillo, en el Pacifico, sin puertos neutrales cercanos, con franceses, japoneses, rusos y britanicos buscandolos para darles caza, no creaban una situacion facil de tratar para esta flota

El viaje de la flota del Pacifico

Asi pues, Spee, el almirante que estaba al mando de la expedicion alemana, en un consejo con los capitanes de sus barcos, decidio que lo mejor era llegar al Atlantico lo mas rápido posible,a excepcion del Endem, baco que pidio permiso para ir en direccion al Indico y donde a la larga realizo un largo viaje que resulto mas acertado que el de sus compañeros. La flota de Spee, el capitan al mando, estaba integrada por los acorazados Scharnhorst y Gneisenau, y los cruceros ligeros Leipzig, Nürnberg y Dresden, estos dos ultimos se unieron al grupo en la Isla de Pascua. En su periplo por los mares del sur, cerca de la bahia de Coronel, en Chile, se encontraron con una escuadra britanica, que habia localizado las transmisiones de radio alemanas, y decidio investigar si era solo una nave extraviada o la flota qeu buscaban, y el enfrentamiento era inevitable en el amanecer del dia 1 de Noviembre de 1914. En la batalla los ingleses perdieron dos barcos y 1654 hombres, por solo 3 marinos heridos en las filas germanas. Spee decide carbonear en Valparaiso, y alli decide cruzar el estrecho de Magallanes y diriguirse a las Malvinas, base britanica en el sur del globo y que ahora se presumia indefensa

Batalla de Coronel

Pero los alemanes tardaron demasiado en hacer reparaciones y aprovisionarse en Valparaiso, y eso provoco que los britanicos hicieran llegar a Port Stanley refuerzos, asi alli en el principal puerto de las Malvinas se juntaron el HMS Invincible, el Inflexible, el Kent, el Bristol , Carnavon y Cornwall. Mientras, el 25 de noviembre von Spee bordeaba el Cabo de Hornos ignorando los refuerzos britanicos, aunque estos tambien ignoraban donde estaban los alemanes, y su idea era partir el 9 de diciembre para encontrarlos

La flota alemana cruza el Cabo de Hornos en medio de una galerna

A todo esto el 3 de Diciembre los alemanes llegaban a las Malvinas. El plan era sencillo, desembarcar una unidad de infanteria, hacerse con la estacion de telegrafo y luego bombardear el puerto y destruir la flota inglesa. Al acercarse al puerto, vieron que en el puerto habia mas columnas de humo de las esperadas, y vieron que habia mas pecios de los que ellos creian en puerto, asi que suspendieron la accion de desembarco previsto, y el Nürnberg fue ordenado a que atacar al barco mas alejado del puerto. Los ingleses que ya habian divisado a los alemanes, pero no habian calentado las calderas de los barcos, asi que solo tenian al Kent para dar combate. Este barco se diriguio a la boca del puerto para recibir el fuego enemigo y asi mientras dar tiempo a los demas, era pues un blanc facil, pero en el ultimo segundo, Spee ordeno rehusar el combate

Las islas Malvinas

Ante este giro inesperado e incomprensible, el Gneisenau y Nürnberg dieron la vuelta y volvieron a integrarse en la escuadrilla, los alemanes se retiraron a toda maquina. Con todo esto, los britanicos aun tardaron dos horas en salir en caza de los barcos alemanes. Así pues, la caza-batalla se dividió en varias partes, una los alemanes Scharnhorst y Gneisenau se enfrentaron al Invincible, Inflexible y Carnavon. El resto fueron perseguidos por el Kent y Glasgow. Spee ordeno girar a los acorazados rumbo sur y a sus cruceros ligeros separarse y huir, siendo el Dresden el que lo consiguió gracias a una innovación reciente, sus turbinas Parsons que le daba mas velocidad y así fue

El acorazado aleman Gneisenau

Tras unas siete horas de persecución los ingleses alcanzaban a los acorazados alemanes, así pues el Invencible alcanzaba al Scharnhorst en un lateral, y otro impacto le destruía la cubierta y la provocaba una vía de agua que provoca que se vaya hundiendo poco a poco. En un ultimo esfuerzo el barco alemán intento virar la popa para atacar al Invencible, pero solo sirvió para que el barco se hundiera mas rápido, y provoco que los 795 tripulantes y el propio Maximilian von Spee se hundieran con el al quedar atrapados.

El SMS Scharnhorst se hunde mientras el SMS Gneisenau dispara

Mientras el barco insignia se hundía, el Gneisenau observaba impotente, y con el el teniente Heinrich von Spee, el hijo del almirante alemán entre ellos, decidieron virar y enfrentarse al Carnavon y al Inflesible, y a estos se les unió el Invencible. A pesar de impactar en los buques ingleses, no les causo daños significativos, mientras que los alemanes fueron alcanzados en la zona donde estaba la sala de maquinas, por lo que el capitán Otto Maerker decidió abrir las válvulas y dejar que el barco se hundiera. Y asi el barco se fue a pique pero solo se salvaron 180 de sus 800 hombres, entre los que se encontraba el teniente von Spree.

HMS Invencible

De los buques auxiliares, el Dresden consiguió escapar, pero el Glasgow y el Conwall alcanzan al Leipzig, al cual cañonean y logran incendiar la cubierta, y aunque lograra responder a los disparos a pesar de su estado lamentable, no causo daños apenas a los ingleses, solo un muerto en el Glasgow. Al ver que el barco se hundía y no se podía ya hacer ningún daño a los enemigos, el comandante Haun ordena abandonar la nave, los marinos supervivientes se alinearon en la cubierta, pero los británicos siguieron abriendo fuego causando una masacre innecesaria. Al acercarse, los británicos vieron que aun había supervivientes en la cubierta y que la bandera de rendición no estaba alzada, con lo que siguieron disparando y causando bajas sin sentido a los alemanes, y solo tras parar de disparar una nueva andanada decidieron rescatar a los pocos supervivientes que había.

Rescate de los naufragos

Con el Nürnberg se había mandado al Kent para su caza, en un principio tuvo bastante éxito en sus intenciones, pero tuvo que reducir la marcha porque la maquinaria alemana estaba dando síntomas de avería, así pues, el capitán Schönberg decidio arrollar el Kent, pero este cañoneo al barco alemán de tal manera cuando se acercaba que no tuvo éxito la idea del capitán, por lo que se hundió y solo se salvaron 7 tripulantes de los 322, entre los muertos estaba Otto von Spee, el otro hijo del almirante. El Dresden a pesar de haber escapado fue hundido en aguas chilenas en marzo de 1915.

Los barcos alemanes

Una vez finalizada la batalla, y antes de ver las consecuencias, uno irremediablemente se pregunta porque Spee no bonbardeo Port Stanley cuando sabia que la armada britanica podria ofrecer una resistencia limitada antes de estar operativa al 100%, con lo que podria hacer mucho daño de inicio y poner la balanza de la victoria de su lado. Ademas los preparativos de los barcos duraban unas dos horas antes de poder contar con el barco al 100%. Los historiadores han llegado a la conclusion de que los británicos al ver que se acercaban los alemanes, pusieron en marcha las calderas para que se viera el humo de las chimeneas y que pareciera que estaban en marcha completamente. A pesar del engaño, aunque Spee se creyera que estaban operativos, aun tenia tiempo para poder dañar algun barco.

La persecución de los barcos alemanes

El caso es que los alemanes perdieron la oportunidad de dañar la mas importante base en el hemisferio sur de los britanicos y causas graves daños a la marina de las islas. Pero el caso es que una vez que el engaño de los ingleses surgio efecto, los alemanes intentan huir, cosa que no pueden hacer, y es que el almirante aleman y sus marinos sabian que era imposible llegar a Alemania, y que en ningun puerto neutral podrian esperar a que la guerra terminase, por lo que sabian que estaban perdidos. Junto a la batalla de Heligoland es la que certifica el fracaso de intentar hacerse con el mar por parte de los alemanes o al menos de plantarle cara a los britanicos, y que hasta la batalla de Jutlandia no volveriamos a ver a los alemanes enfrentarse en aguas abiertas a los britacos, salvo con la excepcion de los submarinos, aunque eso ya es otra historia

El SMS Scharnhorst, buque insignia de Graf Spee

lunes, 29 de febrero de 2016

Fun with flags

Hoy en nuestro periplo por el mundo conociendo las banderas y su historia, nos vamos a parar en África, un continente que aun no tenemos muy viajado, así que vamos a ir saldando esta deuda con una nueva tanda de países, ademas dos de ellas son peticiones, así que vamos a hacer caso a los fans, y que vean su curiosidad saciada

Banderas de África de peticiones y países al azar

Benin

El pequeño país de la costa del golfo de Guinea tiene una bandera bastante colorida, cosa habitual en el continente negro, pero su primera bandera, la que se uso para representar al Reino de Benin, o Reino de Dahomey, y adoptada allá por el año 1889, tenia la curiosidad de tener a un elefante coronado sobre fondo blanco y todo ello con un reborde rojo.

Este territorio, junto el de Cotonu, Porto Novo, formaron parte del África Occidental, la provincia colonial francesa para lo que era el África Sahariana y de la costa del golfo de Guinea. Por tanto, la bandera paso a ser la tricolor francesa

En 1960, como muchos otros paises africanos obtuvo la independencia, pero no como Benin como lo conocian los franceses, sino como Republica de Dahomey, y adopto la bandera con los colores panafricanos, con la franja verde vertical al lado izquierdo junto al mastil, que significa la esperanza, el color amarillo que es la abundancia en la parte superior, y en la inferior el color rojo que es el coraje. Estos colores ya era usados desde 1958 en su autogobierno, que al final fue el paso previo a la independencia

Pero como otras nuevas republicas, la inestabilidad politica fue cosa comun, asi, tras varios presidentes depuestos, en 1975 las milicias comunistas se hacen con el poder, los revolucionarios cambiaron el color de la bandera, pasandolo a ser un pabellon verde, con una estrella roja en la parte superior izquierda

Sin embargo, con la caida de la URSS, el regimen socialista de Benin tambien cayo, por lo que en su vuelta a la democracia, volvieron a los colores que tenian en el momento de su independencia

Uganda

El país del centro del continente, se convirtió en colonia del Imperio Británico en 1888, tras el reparto de las tierras africanas entre Alemania y los ingleses, por lo que en un principio, su bandera fue la Union Jack del imperio ingles

Pero como colonia del Imperio, no podía sino tener otra bandera que una propia, así que siguiendo el modelo de sus provincias decidió adoptar la bandera típica colonial, pero el símbolo identificativo no podía ser ni un tótem, o símbolo asociado a la zona, para evitar problemas, ya que había varias tribus en la zona y no era plan de beneficiar a alguna sobre las demás, cosa extraña en los ingleses cuando su política no era esa. Asi, en 1914, y en vista de un posible conflicto, se pretende que la grulla de cresta, un animal tipico de la zona, auna a todos los habitantes de la zona

En 1961 la metrópoli inglesa reconoce el autogobierno del territorio y no es hasta 1962 cuando se independiza, así, mientras el país asienta las bases de su nuevo estatus, tendrá una bandera provisional, con los colores verde, amarillo y azul, y la silueta de la grulla en la franja central.

El 9 de Octubre de 1962 es adoptada la bandera actual, una de las banderas mas lucidas del panorama internacional, en ella se pueden ver seis franjas horizontales, de colores amarillo, rojo y negro, y en la parte central el medallon con la grulla de cresta, que ademas fue adoptada como animal nacional

Camerun

Otro país del golfo de Guinea, en este caso el territorio africano quedo bajo poder alemán desde 1884, tras la conferencia de Berlin que se repartió África entre los países participantes así la colonia de Kamerun quedo bajo el poder imperial alemán, y su bandera era el color de la metrópoli con una cabeza de elefante en el centro

Tras la I Guerra Mundial, el territorio quedo en manos de la Sociedad de Naciones, y este lo dividió entre Francia y el Imperio Británico, así, una parte hoy en día, la mayor parte del territorio habla francés, mientras que un pequeño territorio es de habla inglesa. Esta zona, uso como sello identificativo el platano, el cual se cultivaba en esta zona.

Con el autogobierno de 1957 en el territorio francés, se adopto una bandera de tres colores, la verde, amarilla y roja, que representan a las sabanas del país, el sol y la unidad respectivamente

En 1961 con la independencia del pais los colores no cambian, pero en la franja verde, en su parte superior se colocan dos estrellas, para representar las dos partes del país, la francesa y la inglesa

En 1975 se cambio el diseño, las dos estrellas se fundieron en una y se colocaron en el centro de la franja roja, con lo que se le llama la estrella de la unidad

Namibia

Cambiamos de costa, nos vamos al sur de la costa atlántica, en este caso la colonia vuelve a ser alemana, así, en 1884, queda ya definitivamente bajo manos germanas, con la consecuente bandera del imperio europeo y se denomino Africa del Sudoeste alemana

Con el conflicto de la Gran guerra, se cambio la bandera, siguio siendo la imperial alemana, pero esta vez se añadió el águila y un toro, como símbolo nacional en un escudo en la parte central de la bandera

Esta zona quedo en 1915 bajo control británico tras ser conquistada, por lo que hasta el fin del conflicto, ondeo la Union Jack en este territorio

Ahora bien, como territorio ingles, desde el 28 de junio de 1919 al 31 de mayo de 1928, la bandera fue la típica de las colonias inglesas, en este caso el fondo rojo con el escudo de la provincia colonial y se paso a llamar Africa del Sudoeste

El mandato de la Sociedad de Naciones de que fuera la Unión Sudafricana quien lo administrara fue cumplido hasta el 31 de mayo de 1928, ese día no solo cambio la bandera, sino que este país cayo en manos de Sudáfrica, que se negó a que formara parte del fideocomiso de la Sociedad de Naciones, por lo que este país se convirtió en la quinta provincia de Sudáfrica, pero nunca fue asimilado del todo

Durante todo este tiempo, desde 1960, se fundo la SWAPO, anagrama para Organización popular de África del Sudoeste, que buscaba la independencia de Namibia, pero en 1966 paso a ser una guerrilla, así, en los territorios que mandaba, ondeaba su bandera

En 1990, Sudáfrica se retira, y obtiene su independencia, y como bandera, escoja un diseño de Frederick G Brownell, que también hizo el diseño de la bandera de Sudáfrica, así, partiendo de los colores de la SWAPO, y colocados en manera diagonal vemos que en lado mas pegado al mástil eta el color azul con un sol de doce puntas en su interior, la franca central es la roja, y la derecha la verde. Cada franja es separada por una linea blanca

Tanzania

Cambiamos de costa, nos vamos a la que esta bañada por el Océano Indico, en este caso nos vamos hasta lo que hoy es Tanzania. pero no siempre se llamo asi, ya que tras el reparto de África, paso a ser el África Oriental Alemana, en este caso, a la bandera imperial germana lo complementaba la cabeza de un león

A pesar de que fue la única colonia africana alemana que no cayo en manos de los aliados, esto no evito que se la repartieran entre los vencedores, mientras que parte de ella fue para Bélgica, la mayor parte se la quedaron los ingleses, llamándola por entonces Tanganica, y como sello en la bandera colonial, se escogió a una jirafa

En 1961 se independizo de Inglaterra de forma pacifica, se llamo Union Africana Nacional del Tanganica, el TANU en su acronimo ingles, en este caso, el pais tuvo dos banderas, una no oficial, que aparecio desde el 1 de mayo de 1961 hasta el 9 de diciembre de 1961, y otra que era la usada por el gobierno, de manera oficial que aparecio el mismo dia que la anterior y duro hasta el 26 de abril de 1964

Bandera de la TANU

Tras legar a un acuerdo con Zanzibar para su incorporación el 26 de abril de 1964, la bandera de la unión de los dos países siguió siendo en un principio la de Tanganica, hasta el 30 de junio de 1964, con lo que se decidió hacer una nueva bandera, ademas de cambiar el nombre al país y pasar a llamarse Tanzania, se trata de una bandea que aúna los colores de ambos territorios, se puede ver las lineas amarillas que son herencia de la isla de Zanzibar. Esta bandera sigue siendo la actual del país

Zanzibar

Y vamos a acabar el periplo de hoy en la paradisíaca isla de Zanzibar, esta isla del indico, que nunca fue un país independiente salvo por un breve periodo de tiempo, fue conquistada por persas y bajo el mandato del gobierno de Oman, y mas tarde convertida en sultanato en 1698, aunque no tuvo bandera hasta el 19 de octubre de 1856

Mas tarde, convertida en un protectorado ingles, cambio su bandera el 27 de agosto de 1896, y esta bandera, bastante sosa, totalmente roja, duro hasta el momento de en el que Zanzibar fue independiente durante un breve periodo de tiempo

Como entidad independiente, después de proclamar su independencia el 10 de diciembre de 1963, se proclamo un sultanato, pero este fue derrocado por un gobierno revolucionario, proclamando la República Popular de Zanzibar y Bemba, su bandera, de fondo rojo, establecía una flor de una de las especias de la isla y que era una de sus riquezas en el pasado, aparte de ser un punto del comercio esclavista

Sin embargo, mas tarde, la bandera cambio, duro poco, el 12 de enero de 1964 cambio el diseño a otro mas colorido

Pero este diseño también duro poco, en concreto fue sustituido el 29 de enero de 1964, ya veis que la anterior duro poco, y escogió un diseño mas parecido al de sus vecinos de Tanganica

Mas tarde, como ya comentamos se unió a sus vecinos continentales de Tanganica, formando Tanzania, pero como bandera sigue teniendo la anterior, pero en su cuadrante izquierdo superior tiene la bandera de Tanzania

viernes, 19 de febrero de 2016

I Guerra Mundial.- La batalla de Heligoland

Para seguir con la temática marinera, hablaremos de la primera gran batalla naval de la guerra y que es clave en el devenir de la guerra en aguas abiertas, y que es ademas la primera batalla naval de la que hablamos, hoy toca hablar de

La Batalla de Heligoland

Heligoland es una isla que esta en la parte sureste del mar del Norte, que esta rodeado de bancos de arena y que es un punto de navegación importante para salir a aguas abiertas por la zona oeste de la costa alemana. Así que es un punto clave en las cartas de navegación de la zona

La isla de Heligoland

Como ya vimos la marina alemana quería igualarse a la británica en los años previos a la guerra, y era cuestión de tiempo que se enfrentaran una vez que esta comenzó, y así fue lo que ocurrió el 28 de agosto de 1914, y es que a pesar de que esta batalla es en los comienzos de la guerra, el caso es que la flota alemana había estado mas tiempo en puerto desde que esta comenzó, mientras la británica se dedico a ir en patrullas por el Mar de Norte. Así, en la fecha que hemos dicho, desde la isla alemana acontenció un ataque que buscaba dañar a la flota germana y que era parte de un plan ideado por los comodoros Reginald Tyewhitt y Roger Keyes.

Reginald Tyewhitt

Roger Keyes

La guerra ya había comenzado y el gobierno británico no estaba dispuesto a tener malas noticias al ver como los franceses eran arrollados por los alemanes en tierra firme, por lo que tiro a lo fácil, y aposto por la marina, y que al fin y al cabo era lo que le permitió ser un imperio, así que pensaron en la táctica del bloqueo naval a los puertos alemanes para acabar con la guerra, y ese era el plan previsto hasta 1913, sin embargo la aparición del submarino y de los barcos torpederos hicieron que era táctica de dejar los barcos estacionados no fuera muy buena idea, aparte de que esta táctica era buena cuando los barcos eran propulsados a vela, ya que no necesitaban combustible, y no como ahora que necesitan ser cargados cada cierto tiempo con carbón, por lo que se opto por la patrulla y emboscada.

Bandera de Heligoland

Los alemanes pensaban que los ingleses adoptarían la táctica de siglos pasados y habían invertido bastante dinero en defensas costeras y submarinos, y esperaban que los ingleses se acercaran a las costas para atacarles. En su contra jugaban que los barcos mas grandes no podrían salir de puerto hasta que las mareas estuvieran altas y que para salir al atlántico debían pasar o bien por el estrecho de Dover al sur o bien al norte cerca de las Islas Shetland y Orcadas, donde ademas estaba la base naval británica de Scapa Flow, por lo que era difícil que los alemanes llegaran al Océano Atlántico.

El plan de los comodoros ingleses era fácil, observaron que los barcos alemanes realizaban patrullas con un patrón regular y siempre en solitario, así que la idea era emboscar a un barco cerca del paso de Helogeband en la noche, y que la flota alemana saliera de los puertos para ayudar y emboscarlos y destruirlos. El plan, sufrió modificaciones, se decidió que sería de día, y se cambiaron algunos de los barcos que los comodoros pedían, y se destinaron otros distintos. Una vez decididas las lineas de ataque y cuando sería, se decidió que el día 28 de agosto se pondría en práctica todo ello, sin embargo algunos de los capitanes no recibieron las ordenes a tiempo para poder unirse a la batalla lo que haría que se contaran con menos fuerzas de las previstas.

Pabellon de un buque ingles participante en la batalla

A las 7 horas de ese día, el barco ingles Aretusa, el que tenia mas fuerza de fuego, pero sin embargo tenia algunos cañones atascados, diviso a un destructor alemán en medio de las condiciones reducidas que había ese día y que solo permitía una visión de poco mas de tres millas. El barco alemán, el G-194 dio la vuelta e informo por radio al contraalmirante Franz Hipper, responsable de las defensas costeras de la zona y que se apresuro en tomar medidas para repeler el ataque, así que ordeno la salida de varios barcos alemanes y pidió refuerzos desde la boca del río Elba

Franz Hipper

Sin embargo en el momento en el que los ingleses atacaron el G-194, el resto de destructores alemanes que estaban en la zona fueron alertados por el sonido de los disparos de cañones y maniobraron para acercarse a la zona de batalla, sin embargo fueron avistados por los ingleses que abrieron fuego e impidieron que presentaran batalla, así los barcos V-1, los destructores-dragaminas D-8 y T-33 y el G-9, y este ultimo ademas pidió que la artillería de costa abriera fuego pero la escasa visibilidad impidió que se diera cobertura a los barcos. A pesar de que los ingleses viraron para atacar a los barcos alemanes, pero a las 7:58 decidieron abandonar la zona y sin quererlo eran ellos ahora los que podían ser emboscados, y aunque algunos barcos habían sufrido daños estos eran mínimos pero el peor era el Frauenlob, que a pesar de perder a 37 hombres y su capitán, llego al puerto de Wilhelmshaven.

Dibujo de la contienda

A las 8:12 el barco alemán V-187 consiguió colarse por sorpresa entre los barcos ingleses, causando daño al principio, pero fue rodeado por 8 destructores británicos e irremediablemente cañoneado y hundido. Cuando se disponía a rescatar a los náufragos, apareció el crucero alemán Stettin, por lo que tuvieron que huir, pero el barco alemán en vez de atacar algún barco británico, ataco a un submarino alemán, por lo que los británicos solo dieron unos barcos salvavidas, se les señalo la dirección del continente y les dieron un compás para la navegación.

Postal sobre la batalla

Uno de los momentos decisivos tuvo lugar a las 8:15 cuando entre los buques ingleses se oyen los comentarios de que se han divisado mas buques en el horizonte, no se sabían si eran alemanes o británicos. Keyes en su barco, el Stalker, trataba de ver las banderas para tomar una decisión, pero al poco, de entre ese grupo, el propio comodoro reconoció al Southampton, así que la alarma se había desactivado, sin embargo no se pudo avisar a los submarinos ingleses, y atacaron a este barco, aunque no le alcanzaron con sus torpedos, mientras el Lowestoft y Nottingham no participaron en la batalla y se quedaron observando la acción. Mientras, se comprobó que el Aretusa tenia mas daños de los que se creía y que necesitaba ayuda, por lo que el Fearless acudió en su auxilio

El HMS Invencible explota en plena batalla

Una vez despegada la confusión, llegaron nuevos barcos, y esta vez si eran barcos alemanes, que ya sabían a que tipo de ataque se enfrentaban, por lo que adoptaron lineas de navegación mas amplias, pero los británicos no les dejaron acercarse lanzandoles torpedos, así que no pudieron acercarse a ellos y sobretodo rematar al Aretusa que hubiera sido un golpe moral para los ingleses. Mientras, a unas 35 millas náuticas el comodoro Beatty decidía ir a la batalla viendo que habían llegado barcos alemanes, así que a las 11:35 comienza a moverse teniendo en cuenta que le llevaría una hora llegar a la batalla y que la marea estaba subiendo y seria cuestión de tiempo que los barcos mas pesados alemanes se unieron a la fiesta, así que había que rescatar a sus compañeros de una posible masacre y que la batalla saliera rana. De hecho, mientras avanzaba, el Mainz, que parecía huido de la batalla regresa sobre sus pasos y logra dañar varios barcos británicos y dejar inservible el Aretusa al inutilizarle el timón, sin embargo fue cañoneado y hundido.

HMS Warspite y HMS_Malaya en plena batalla

La llegada de Beatty coincidió con la de los alemanes Strassburg, y Cöln, este ultimo fue hundido y sus náufragos fueron rescatados por el Danzing y Stralsundque. Tras un buen rato cambiandose disparos a las 13:10 los britanicos reciben la orden de retirarse, en su camino quisieron rescatar a varios marineros alemanes pero no pudieron. El Cöln acaba ya de hundirse y se lleva consigo al contraalmirante Maass. El resto de náufragos fueron rescatados por un submarino aleman. A las 14:10 los barcos mas pesados alemanes llegaban a la accion pero ya no quedaban barcos enemigos, y con el final del hundimiento del Ariadna a las 15:10 se dio por finalizada

Traslado de heridos ingleses durante la batalla

Las perdidas alemanas fueron tres cruzaros ligeros, el SMS Mainz, Cöln, Ariadne, el destructor V-187, y daños en los Strassburg, Stettin y Frauenlob, y perdieron 1242 hombres, de los cuales 712 eran muertos y 336 prisioneros. Los britanicos no tuvieron perdidas y solo perdieron 35 muertos y 40 heridos.

Hundimento del Mainz

Tras esta batalla el Káiser deicidio mantener la flota cerca de los puertos, para evitar mayores pérdidas, pero el almirante Tirpitz estaba indignado por esta decisión, si bien una vez acabada la guerra en sus memorias acusaría al almirante Pohl de haber influido en el soberano alemán y que esto provocaría la perdida de influencia en decisiones en cuestiones navales. Se decidio diseñar un campo de minas dfensivo y potenciar los submarinos, lo que provocaria grandes daños a la Royal Navy, ademas de que los barcos no patrullarian nunca mas en solitario.

Los daños del Stettin

Mientras en las islas Winston Churchill sacaba réditos políticos de esta victoria, vendiendo esta batalla como un movimiento estratégico decisivo, y empezaría a vender una idea suya, invadir Turquía. Lo de siempre de este hombre, mucho ruido y venga colgarse medallas. Los marinos mientras observaban que a pesar de no recibir muchos impactos, habían tenido daños considerables para lo que fue en realidad el impacto, pero que hasta Jutlandia no decidieron mover pieza en ello. Lo curioso del caso es que los británicos nunca tuvieron en cuenta las mareas a la hora de atacar y que si atacaron en bajamar no fue algo premeditado y que si llega a ser al revés, la batalla seria otra. Otra es que la Royal Navy concluyo que se había gastado mucha munición, con lo que se da orden de que se ahorre munición, lo que provoca a la larga que no se ganen batallas como la de Dogger Bank y que les causo mas de un disgusto.